道路照明節(jié)能設計過程
（1）確定城市道路級別
在劃分道路的過程中,應將道路設施、道路行駛和其在城市中的地位作為依據(jù)，交通部門和地方政府應該針對當?shù)氐膶嶋H情況有針對性地進行調整，隨著我國交通運輸和城市建設的不斷發(fā)展，道路承擔的角色和功能有了很多變化，為制定道路級別打下了扎實的基礎，同時，照明的設計人員需要針對道路的實際情況進行全面和深入的調查，提高道路設定的水平。
（2）調查道路狀況
在道路照明的過程中，應該貫徹節(jié)能的理念，進行科學的、全面的、深入的調查，針對道路的實際情況進行有效的照明設計。例如，在一些需要照度較高的地區(qū)設置較高的照度，在特殊的情況和道路區(qū)段中，使用強化的照明指標使照明水平不斷提高，有效地確定節(jié)約的措施和方式。在設計照明的過程中，針對道路的等級進行照度的選擇或者提高交叉路口的照度，難以實現(xiàn)能源的節(jié)約和有效的建設設計，在設計的過程中，應該考察以下幾個方面：特殊區(qū)段和普通區(qū)段，設計的路段和周邊的道路，交通部門和城市規(guī)劃對道路的設定以及該道路的將來角色和未來狀況，周圍建筑的性質，該道路的交通流量和交通方式等。
（3）對道路進行類型和區(qū)段劃分
對道路進行類型和區(qū)段劃分包括交會區(qū)、基本路段、復雜路段以及和該道路連接的特殊區(qū)段等，每一個地區(qū)都具有自身的照明需求。
（4）對道路照明的能耗進行定量控制
在制定道路的節(jié)能照明定量化標準之后，能夠對能耗進行有效的、科學的控制，具體來說，就是對照明道路單位面積使用的照明能耗進行限制，也可以稱為照明功率密度，中國道路設計相關標準對各級道路制定了嚴格的照明功率密度。
（5）道路照明評價指標
評價道路照明水平的好壞，應該在考慮照度或路面亮度指標之外，綜合考慮一整套照明指標，包含視覺舒適性和視覺功能性等方面的評價指標，主要有：道路的平均亮度指標、道路的亮度均勻指標、道路的亮度縱向均勻指標、誘導性、環(huán)境比、失能眩光等，上述評價指標和道路的照明水平有緊密的聯(lián)系，缺乏任何一項指標，都會使其質量水平下降。例如，如果路面平均亮度是2cd/m2，當平均亮度從0.6降到0.4，覺察的幾率約會降低60%.由此可見，每一項評價指標都與照明質量密切相關。
（6）照明節(jié)能設計
在設計道路照明的時候，一些設計者選擇一整套設計參數(shù)，在進行計算之后，如果和標準要求不吻合，應該對某個參數(shù)進行調整，之后再計算，如果和相關的標準要求相吻合，就進行施工。上述的做法無法保證設計方案的最優(yōu)性，為了選擇具有良好照明效果的設計方案，同時貫徹節(jié)能的目的，設計者應該在提出多個相關的設計方案后進行有效的選擇，調配組合燈具的安裝間距、安裝高度、配置方式、布置方式、照明方式、燈具配光和光源功率，使其和多個方案的標準要求相符合，同時和技術性、經(jīng)濟性進行比較，選擇具有能源節(jié)能性、經(jīng)濟合理性和技術先進性的設計方案。
（7）選擇節(jié)能燈具和光源
在對道路的照明光源進行選擇的時候，應該遵守以下幾個方面的原則，綜合考慮照明標準的要求和節(jié)能需求。在我國目前的光源之中，高壓鈉燈具有價格適中、壽命長和性能穩(wěn)定的特征，其顯色性和色溫能夠與機動車道照明要求相吻合，同時，具有高效率的特征，因此，道路照明的首選是高壓鈉燈。
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