道路照明中的交通信號(hào)燈照明
供車輛使用的交通信號(hào)燈通常包含三盞燈號(hào)：紅、黃或橙（標(biāo)準(zhǔn)為琥珀色（amber））和綠。在某些信號(hào)燈系統(tǒng)，閃爍的黃燈代表駕駛可直接通行，但要小心確認(rèn)路口是否能安全通過，并禮讓行人以及具有優(yōu)先路權(quán)的車輛。閃爍的紅燈則視為一般的“停止”標(biāo)志。在美國、臺(tái)灣、香港、澳門、中國等美洲和亞洲地區(qū)，中間的燈號(hào)通常是稱為“黃”燈，而在歐洲則是較深的琥珀色燈號(hào)。
行人使用的交通信號(hào)燈一般是由兩盞燈號(hào)組成：紅燈代表停止，綠燈代表通行并注意路況。在美國，綠燈結(jié)束后的閃爍紅燈代表“盡快通行”；臺(tái)灣則是以閃爍的綠燈代表。此外中國大陸、臺(tái)灣、土耳其等地也使用了有動(dòng)畫效果的“小綠人”燈號(hào)作為行人信號(hào)燈的通行指示，近來因?yàn)閷?duì)自行車活動(dòng)的重視，臺(tái)灣也出現(xiàn)了自行車專用的燈號(hào)。美國絕大多數(shù)地區(qū)使用橙紅色（砵蘭橙，Portland orange）作為“停止或等待”的燈號(hào)顏色，淺藍(lán)白色（月色，lunar）作為“通行”的燈號(hào)顏色。大多數(shù)國家“通行”燈號(hào)上會(huì)有一個(gè)正在走動(dòng)的人形圖案，而站立靜止的人形圖案則代表“停止”；在美國的停止圖案則是攤開的手掌。在某些較為舊式的美國行人信號(hào)燈上，是以文字來作為燈號(hào)的指示，綠色“Walk”（通行）燈號(hào)和橙紅色的“Don't walk”或“Stop”（停止）燈號(hào)。
通常在紅燈的色相會(huì)包含一點(diǎn)的橙色，而綠燈則會(huì)包含一點(diǎn)藍(lán)色，這樣一來可讓無法分辨紅綠的色盲人士得以辨識(shí)交通信號(hào)燈。
信號(hào)燈燈傳統(tǒng)上以鎢絲燈泡發(fā)光，近年來為省電及延長使用壽命而逐漸改用發(fā)光二極管（LED）做為光源。為了在白天有強(qiáng)烈太陽光下仍可讓用路人看清信號(hào)燈，信號(hào)燈燈上會(huì)加裝燈罩。有些信號(hào)燈燈裝有太陽能發(fā)電裝置。
大多數(shù)的國家，交通信號(hào)燈變換的順序是：綠燈（通行）、黃燈（準(zhǔn)備停止）和紅燈（停止）。而在某些信號(hào)燈系統(tǒng)，在紅燈即將要轉(zhuǎn)換為綠燈之前，紅燈和黃燈會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮。這是由于許多駕駛者在等待紅燈時(shí)，會(huì)排至空擋或拉起手煞車，因此提早預(yù)告即將轉(zhuǎn)為綠燈可讓駕駛者有時(shí)間排至前進(jìn)擋或放下手煞車，但實(shí)際上有駕駛者會(huì)將紅黃燈同時(shí)點(diǎn)亮視為可直接通行的燈號(hào)。臺(tái)灣等地則有紅燈倒數(shù)讀秒，可讓用路人知道多久之后變?yōu)榫G燈。
在英國、新西蘭[4]和加拿大[5]，黃燈的官方正式意義為“停止”（除非這么做會(huì)造成意外），但在實(shí)際的道路上，黃燈被視為“準(zhǔn)備停止”，在中國、俄羅斯、塞爾維亞、奧地利和墨西哥部份地區(qū)，黃燈前綠燈會(huì)先閃爍數(shù)秒。
轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和規(guī)則
在中國大陸等地，紅燈時(shí)車輛停下后可右轉(zhuǎn)（在左側(cè)通行國家為左轉(zhuǎn)，下文同），但必須禮讓行人和其他直行車輛。而在其他國家則是禁止紅燈轉(zhuǎn)彎，除了部份路口會(huì)有告示牌表示此處紅燈可轉(zhuǎn)彎。一部份的國家會(huì)在紅綠燈旁邊加上轉(zhuǎn)向指示燈，通常是綠色的燈號(hào)搭配一個(gè)指引轉(zhuǎn)向的箭頭，而在此時(shí)車輛可直接轉(zhuǎn)彎而不須禮讓行人和垂直方向的來車（因?yàn)榇蟛糠值挠肄D(zhuǎn)燈號(hào)亮起時(shí)，垂直車流是僅限左轉(zhuǎn)，而行人則禁止通行）。一部份的國家也允許單行道內(nèi)紅燈時(shí)進(jìn)行反方向的轉(zhuǎn)彎（右側(cè)通行國家為左轉(zhuǎn)，左側(cè)通行國家為右轉(zhuǎn)），此外甚至也有允許雙向車道在紅燈時(shí)可反向轉(zhuǎn)彎至單行道。根據(jù)美國伊利諾伊州的一項(xiàng)研究，在T字形狀的路口，允許水平方向駕駛?cè)思t燈停止后繼續(xù)直行是很危險(xiǎn)的。這樣的通行方式在中國曾經(jīng)一度是合法的，但在《道路交通安全法》于2004年5月1日實(shí)施后這樣的行為就開始成為非法。[6]
在大部分交通規(guī)則里，摩托車、速克達(dá)和自行車是與汽車和卡車遵守相同的信號(hào)燈，但也有例外的時(shí)候。在臺(tái)灣等地區(qū)，在車流量較大的多線道路口，這些較小型、辨識(shí)度較低的交通工具是禁止直接左轉(zhuǎn)的。若是需要左轉(zhuǎn)，騎士必須采“兩段式左轉(zhuǎn)”，即先移動(dòng)靠近道路的右側(cè)，在綠燈時(shí)穿越約半個(gè)路口的距離，停在垂直方向右側(cè)等待紅燈的車道前，等紅燈過后繼續(xù)向前直行。如此一來可以增進(jìn)路口的交通安全，降低意外發(fā)生的機(jī)率，因?yàn)轵T士不需要穿越對(duì)向車道的大量車流。這個(gè)方式稱為“兩段式左轉(zhuǎn)”（英文稱為：hook-turn）。通常在車道的最前方會(huì)有劃設(shè)摩托車要轉(zhuǎn)向時(shí)的“待轉(zhuǎn)區(qū)”。在澳洲墨爾本的許多交叉路口也有類似的做法。
功用分類
行車管制信號(hào)燈系藉圓形之紅、黃、綠三色燈號(hào)及箭頭圖案，以時(shí)間更迭方式，分派不同方向交通之行進(jìn)路權(quán)；或藉僅含紅、綠二色之圓形燈號(hào)，以管制單向輪放之交通。一般設(shè)于交岔路口或?qū)嵤﹩蜗蜉喎殴苤浦缆飞�。依運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為：
定時(shí)信號(hào)燈
交通感應(yīng)信號(hào)燈
交通調(diào)整信號(hào)燈
行人專用信號(hào)燈系配合行車管制信號(hào)燈使用，以附有“站立行人”及“行走行人”圖案之方形紅、綠兩色燈號(hào)，管制行人穿越街道之行止，設(shè)于交岔路口或道路中段。依運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為：
定時(shí)信號(hào)燈
行人觸動(dòng)信號(hào)燈
特種交通信號(hào)燈包括：
車道管制信號(hào)燈系以附有叉形及箭頭圖案之方形紅、綠兩色燈號(hào)，分派車道之使用權(quán)，設(shè)于道路中段或收費(fèi)站。
多時(shí)相路口四燈號(hào)時(shí)相信號(hào)燈（設(shè)置于T字型及Y字型交叉路口及禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)、禁止進(jìn)入的路口，會(huì)限制車輛左轉(zhuǎn)時(shí)間）。
多時(shí)相路口五燈號(hào)時(shí)相信號(hào)燈（設(shè)置三線道至四線道的十字路口，以紅、黃、左轉(zhuǎn)綠箭頭、前行綠箭頭、右轉(zhuǎn)綠箭頭等五盞燈號(hào)來管制車輛行進(jìn)與停止，此外本信號(hào)燈固定左轉(zhuǎn)時(shí)間設(shè)定為紅燈亮左轉(zhuǎn)綠箭頭才準(zhǔn)許車輛左轉(zhuǎn)通行）。
鐵路平交道信號(hào)燈系以并列之圓形雙閃紅色燈號(hào)，禁止行人、車輛穿越鐵路平交道，設(shè)于鐵路平交道前。
行人穿越道信號(hào)燈系以并列之圓形雙閃黃色燈號(hào)，警告接近車輛應(yīng)減速慢行，如有行人穿越須暫停讓行人優(yōu)先穿越街道，設(shè)于斑馬紋行人穿越道標(biāo)線前。
特種閃光信號(hào)燈系以單一鏡面之閃光紅或黃色燈號(hào)，警告接近之車輛注意前方路況，應(yīng)先暫�；驕p速慢行，再視路況以定行止，設(shè)于交岔路口或危險(xiǎn)路段前。
盲人音響信號(hào)燈系以行人專用信號(hào)燈或行人穿越道信號(hào)燈配合固定音源之設(shè)置方式，以音響告知盲人可通行之方向及警告車輛駕駛?cè)擞忻と送ㄟ^。視需要設(shè)于盲人旅次集中地點(diǎn)附近之交岔路口或路段。
匝道儀控信號(hào)燈系藉圓形之紅、黃、綠三色燈號(hào)或紅、綠二色燈號(hào)之更迭，管制車輛在入口匝道上的行止，以達(dá)到限制車輛進(jìn)入高速公路主線之目的，設(shè)于入口匝道與加速車道連接之位置。其運(yùn)轉(zhuǎn)方式可以為定時(shí)信號(hào)燈或交通調(diào)整信號(hào)燈。
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