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　　城市軌道作為一種短途大容量交通工具，越來越多地被各大城市用于緩解日益惡化的交通狀況。穿越城市繁華區(qū)域時(shí)一般安排在地下，只有在建筑物相對(duì)稀疏的區(qū)域和城市邊緣區(qū)域，才建設(shè)在地上。作為短途交通系統(tǒng)，站內(nèi)設(shè)施盡量簡化，候車室與站臺(tái)大都是合并設(shè)置的。

　　一、環(huán)境特點(diǎn)和照明要求

　�。�1）隨著軌道的敷設(shè)位置不同，站臺(tái)一般分為地上候車站臺(tái)和地下候車站臺(tái)兩種。

　�。�2）地下候車站臺(tái)通常沿軌道布置為條狀，分為兩側(cè)軌道中間設(shè)置站臺(tái)和兩側(cè)設(shè)置站臺(tái)中間安排軌道兩類，一般室內(nèi)建筑高度為5～10m。為了減小噪聲對(duì)乘客的影響，通常在內(nèi)表面采用拉毛、穿孔等聲學(xué)處理，因而墻壁反射比和頂棚反射比均不會(huì)很高。

　　（3）地上候車站臺(tái)在空間形式和功能上幾乎與地下候車站臺(tái)相同，只是由于設(shè)在地面上或高架結(jié)構(gòu)上，在白天完全依靠天然光照明，只有在夜晚才使用人工照明。與一般建筑不同的是，城鐵地上候車站臺(tái)一般是獨(dú)立于其他建筑的，夜間乘客進(jìn)出站臺(tái)都要經(jīng)過光線暗淡的室外空間，因此地上候車站臺(tái)的照度不宜過高，以避免乘客進(jìn)出站時(shí)出現(xiàn)較強(qiáng)烈的視覺適應(yīng)過程。

　　（4）城市鐵路的運(yùn)營會(huì)持續(xù)較長的時(shí)間，因此要充分考慮照明系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行、有效地利用天然光以及采取延長光源燈具壽命的措施。

　　二、光源與燈具選擇

　　（1）采用高效光源和高效燈具對(duì)于節(jié)約能源，降低運(yùn)營成本是至關(guān)重要的措施。一般情況下，不應(yīng)選用普通白熾燈、自鎮(zhèn)流高壓汞燈等低效光源。

　�。�2）在地下候車站臺(tái)內(nèi)安裝的光源和燈具，應(yīng)具備較高的運(yùn)行可靠性和較長的運(yùn)行壽命，以降低維護(hù)運(yùn)行的工作量和成本。

　�。�3）燈具要求堅(jiān)固耐用，抗振性能好、散熱能力強(qiáng)，易于清潔維護(hù)。

　�。�4）空間高度低于5m時(shí)，應(yīng)選用三基色直管熒光燈或小功率單端熒光燈；高于5m時(shí)可選用大功率單端熒光燈。超過8m的廳堂宜選用金屬鹵化物燈。

　　（5）用于應(yīng)急照明的燈具應(yīng)選用快速點(diǎn)燃的光源。