隧道照明設(shè)計及照明供電
照明會使用合適的光源和燈具，選擇最佳的照射角度，能使立交橋的主題得到更充分體現(xiàn)。不同的橋梁構(gòu)件需要有不同的表現(xiàn)手法。
1、橋梁護(hù)欄
護(hù)欄通常是需要燈光渲染的地方，可以顯示出整座立交橋的風(fēng)貌，對立交橋的整體展示有著很大意義。有兩種方式可以采用：一種是用連續(xù)的線條狀發(fā)光體勾畫出護(hù)欄的輪廓；另一種方法是每隔一段距離裝設(shè)一個點(diǎn)狀光源，它既能勾畫出護(hù)欄的輪廓，又能給人生動活潑的感覺。
橋上選擇線性發(fā)光體裝飾護(hù)欄時，也可以有很多種表現(xiàn)形式。比如，可以采用單色，也可以采用相間顏色，或者通過計算機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)固定閃爍、隨機(jī)閃爍、漸變交替閃爍，追逐等多種流動顏色變化的形式，使整個橋區(qū)富有動感。
2、橋梁主體
1.控制
（1）常規(guī)控制。按照“疊加法”控制隧道基本照明
（2）分路控制。按照“清晨、陰天、晴朗、傍晚、夜晚”洞外的亮度值，對加強(qiáng)段亮度值進(jìn)行分路人工或定時控制。
（3）自動控制。
1）每個路段都安排亮度檢測議
2）根基車流量自動確定基本亮度。
3）檢測洞外為白天時，各路段按設(shè)計亮度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行照明。
4）檢測洞外為夜晚時，各路段按基本亮度進(jìn)行照明
（4）智能控制。把隧道照明、應(yīng)急照明、疏散及誘導(dǎo)照明、景觀照明以及交通檢測、消防、通風(fēng)排煙等一并納入智能控制系統(tǒng)。
自動檢測洞外亮度和各段有無車輛通行，按白天和夜晚洞外亮度自動調(diào)整隧道內(nèi)各段亮度。檢測到隧道內(nèi)無車時，全隧道基本照明；檢測到隧道內(nèi)有車時，自動開啟車前一段距離的加強(qiáng)照明。車后無車跟進(jìn)時，車后段加強(qiáng)照明關(guān)閉，即可對單車進(jìn)行單控，也可對分段照明進(jìn)行群控需選用可瞬間啟動的電源。
2.調(diào)光
1）傳統(tǒng)調(diào)光。是在全隧道安裝基本照明，在入口段和過度段安裝加強(qiáng)照明，滿足該分段白天和夜晚的照明要求。隧道內(nèi)亮度成階梯變化，易給司機(jī)造成視覺不適。為了減少這種不適，可以把一個階段的照明亮度在分解成幾個小段，使亮度階梯式變化接近曲線式變化。
2）正能調(diào)光。能夠根據(jù)白天洞外亮度差異及晝夜的變化自動調(diào)整和加強(qiáng)照明的亮度（照度）值，一是調(diào)整加強(qiáng)段亮燈盞數(shù)，二是調(diào)整加強(qiáng)段光源的亮度。
隧道照明供電
（1）電源導(dǎo)入
1）導(dǎo)光管照明和太陽能照明用于隧道照明，最能節(jié)能環(huán)保。
2）來自不同變電站的兩段高壓電源，一用一備，交通繁忙隧道使用較多。
3）來自不同變電站的兩段高壓電源，各自帶一負(fù)荷，交通量較小的隧道使用。
4）引入一路電源，備發(fā)電機(jī)組，停電時發(fā)電機(jī)組帶部分照明負(fù)荷，經(jīng)濟(jì)能力有時限使用。
5)應(yīng)急電源與照明電源分離。
（2）電源質(zhì)量。電源的電壓波動不應(yīng)高于額定電壓。
（3）三相平衡負(fù)電荷盡量平衡。
（4）供電系統(tǒng)。